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汽車改裝流派之Replica(高仿派)

Replica,意思就是“複製品”,並且難以區分與真品之間的區別。相信這可以幫助大家區分扮演派與高仿派。走高仿路線的,原汁原味是唯一宗旨,不允許與原作有任何的偏差。Replica這種改裝文化,源自於對於鍾愛之物的某種情結,而在現實中又因為這樣那樣的原因而無法獲得,於是就通過Replica的手法將其重現。複刻是一種對歷史或者某一事件、某一車型狀態的恢復。
   不管目的在於重現已經停產甚至在世界上消失了的物品,還是為珍稀品製造出更多的複製品,以供展示或者收藏,一言蔽之曰Replica。這種複刻改裝在國外的一個特定圈子裏是很流行的。很多大量從事Replica改裝服務的公司,會特意針對某些車型進行Replica,並且根據複刻原型重現的難易程度,推出Replica整車或者高仿專用套件。——某些身材比例怪異、佈局奇特的車型,乾脆直接複刻整車來銷售,例如Shelby便是最明顯例子;而某些車型,則可以用現存的車身,經過一系列簡單的外觀改造便可實現Replica,這時候Replica公司就會推出“以A車為原型複刻B車”的套件,當然A車是需要購買者自己準備的。他們的作品的改裝方式有點像我們玩雙星汽車模型。為了運輸的方便,廠家會將一套可以組裝的套件,甚至是一臺Replica整車,以散件的形式運送到買家手上,於是買家就要像做模型那樣,按照說明書一個部件一個部件地安裝起來。由於產量不高,並且產品的素質一定不能敷衍了事,Replica套件的售價不可謂便宜,以法拉利F40套件來說,以Replica套件基於豐田MR2開發為例,整套套件的售價會超過40萬人民幣,還不包括安裝與運輸的費用。——當然,這筆花銷,比起買回來一臺真品F40是要便宜多了。
   所以一定有人會反感Replica,因為它就等同於“贗品”“山寨”,特別是某些古董車收藏家,對於Replica的態度簡直有如水火不容。不過,作為一種文化,“複刻”的確有其有趣的地方,同時也將改裝的“有中生更有”的創意精神發揮得淋漓盡致。可惜的是,在國內玩Replica,會受到相對落後的法律所掣肘。而且國內對於那種有傳統意義上的具有歷史價值的汽車文化表徵還相當的膚淺,也沒有多少值得國人紀念的汽車大事。於是,我們很難在中國看到真正意義上的Replica。如果退一步說,只要高仿的對象是在國內可望而不可即的貨,那麼那些東本思域“FD2”化、長城酷熊“bB”化,也可以說是Replica吧。
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